Как бреговата охрана на Китай се „опитва да окупира океана“

На 24 юли брегова защита на Китай 5202 плава към Титу, остров в Спратли, държан от Филипините, до момента в който минимум четири други кораба се мотаят към рифове близо към филипинското крайбрежие.

Междувременно, на 700 км на юг, транспортен съд на китайската брегова защита организираше едноседмично наблюдаване в Luconia Shoals край малайзийското крайбрежие и на 1500 км на север, още един плаваше към островите Сенкаку, поставяйки рекордно 215-дневно наличие в териториалното море на Япония.

ширина на интервенциите - които също включват патрули надълбоко в изключителната икономическа зона на Виетнам и край крайбрежията на следения от Тайван остров Кинмен няколко дни по-рано — илюстрира по какъв начин силата е станала централна за налагането на големите му морски искания от страна на Китай, като в същото време сплашва своите съседи.

„ Те са на всички места “, сподели капитан Кентаро Фуруя, професор в Японската брегова защита академия и някогашен офицер от бреговата защита. „ Те се пробват да окупират океана, като че ли е част от личната им сухопътна територия. “

Бреговата защита на Китай е най-голямата в света от десетилетие. Но растящата милитаризация на Пекин, завръщането на великата му мощ при президента Си Дзинпин и правната рамка, разрешаваща на неговите кораби да оказват помощ за реализирането на тези възходящи упоритости, са предизвикателство за интернационалния морски юридически ред и пораждат страхове от въоръжен спор.

В събота, Кораб на китайската брегова защита удари транспортен съд на филипинската брегова защита в Сабина Шол покрай филипинското крайбрежие. Инцидентът пристигна, откакто бреговата защита на Китай през юни проби, изтегли и проби дупки във филипинските военноморски кораби, качи се на борда им и конфискува оръжия в близкия Втори Томас Шол - най-високото равнище на принуждение до момента.

Сблъсъците са образец за това, което Пекин назова „ използване на закона за отбрана на правата “, идея, която обрисува дейностите на бреговата защита като полицейско ръководство на водите за отбрана против непознати навлизане.

Описание на видео

Кораб на китайската брегова защита таранира филипински транспортен съд

Традиционно работата по отбраната на суверенните права против задгранични нарушавания се пада основно на военноморските сили, до момента в който главната задача на бреговата защита е правоприлагането в границите на ясно избрани законови граници. Но откогато Китай сложи бреговата си защита под военно командване през 2018 година, той сплоти тези отговорности. Обширните и неразбираеми морски искания на Пекин вършат ролята на бреговата защита още по-двусмислена.

„ Определението за „ използване на закона за отбрана на правата “ . . . преди беше единствено за отбрана на „ правата “ на Китай против задгранични нарушавания “, сподели Райън Мартинсън, специалист по китайските морски сили в Военноморския лицей на Съединени американски щати. „ Сега това значи доста повече, както е несъмнено в Закона за бреговата защита на Китай [2021 година “, който даде право на бреговата защита да употребява мощ против непознати кораби, с цел да наложи своите морски искания.

Вторите плитчини Томас и Сабина, рифовете на по-малко от 200 морски благи от бреговата линия на Филипините не са територия на никоя нация, а част от морското дъно, върху което Манила има изключителни стопански права съгласно Организация на обединените нации Конвенция по морско право (UNCLOS). Но Китай упорства, че има пълномощия, тъй като претендира за съвсем цялото Южнокитайско море.

Два дни преди конфликта през юни нова разпоредба упълномощи чиновниците на китайската брегова защита да разгласят „ краткотрайни предупредителни зони “ в интернационалните води неразрешени за задгранични кораби, употребяват мощ против тези, видяни в нарушаване, и задържат екипажите им според китайските полицейски закони.

Съединени американски щати, Япония, Филипините и Тайван възразиха към разпоредбите, които се ползват във „ води под юрисдикцията на Китай “ — недефиниран термин, който показва напъните на Пекин да наложи вътрешното законодателство в области, избрани от интернационалното право като намерено море.

„ Новият правилник е първият известна политика [на бреговата защита на Китай], която категорично позволява задържането на задгранични кораби и лица за „ нарушаване “ във „ води под юрисдикцията на Китай “, Съединени американски щати сподели военното Индо-тихоокеанско командване в правна консултативна записка.

Пекин също разгласява азбучник с 518 закононарушения, при които пълномощията на вътрешната полиция могат да бъдат приложени в морето. Много се отнасят до нарушавания на „ публичния ред “, при които бреговата защита може да глобява или задържа задгранични кораби за нарушавания като „ основаване на безпокойствие “ – такса, която китайската полиция постоянно употребява, с цел да заключва протестиращи без правосъдни разпоредби за продължителни интервали.

„ Притесненията по отношение на китайските старания да ползват своите властнически пълномощия извънтериториално са добре известни, да вземем за пример посредством основаването на полицейски сектори, които да преследват своите жители в чужбина “, сподели старши Тайвански чиновник. „ Сега те пробват същото в морето. “

Китай също подценява имунитета за държавни и военни кораби според интернационалното право. Качването и тегленето на филипински военни кораби във Втората плитчина Томас през юни може да се квалифицира като акт на война, сподели Грег Полинг, старши помощник в основания във Вашингтон мозъчен концерн Център за стратегически и интернационалните проучвания.

Чуждестранни военни също по този начин означават, че бреговата защита на Китай от ден на ден наподобява на втори флот, което може в допълнение да рискува да провокира въоръжен спор. Бивши военноморски офицери бяха сложени отпред на трите му районни клонови бюра, които подхождат на флота на Народноосвободителната войска.

Със стоманени корпуси и оръжия доста кораби на китайската брегова защита са еквивалентни на военни кораби и има десетки някогашни военни кораби в употреба. Преди две години военноморските сили на PLA трансферираха 22 корвети с управляеми ракети на бреговата защита. Докато ракетите и торпедата бяха отстранени, корабите резервираха 76-милиметрови оръдия и мощни радари.

„ Ако употребявате този револвер на рибарски транспортен съд, риболовната лодка ще изчезне “, сподели Йе Юн-ху, професор в Централния полицейски университет на Тайван.

Докато UNCLOS дава право на бреговата защита да употребява мощ, тя би трябвало да бъде пропорционална. „ Това е да накараш транспортен съд да спре, когато го преследваш, а не да унищожиш врага “, сподели Йе. „ Практиките на Китай нямат нищо общо с рамката, основана от UNCLOS за спокойно време, те наподобяват повече на въоръжен спор на ниско равнище, в сравнение с правоприлагане. “

Служители на националната сигурност на две азиатски страни споделиха, че военната корабостроителница Jiangnan в Шанхай строеше няколко кораба, наподобяващи разрушители вид 052 без ракетни отсеци, което допуска, че корабите са били предопределени за бреговата защита. „ В идващите години ще забележим цели партиди кораби с боен клас да бъдат пуснати в работа на бреговата защита “, сподели един от чиновниците.

Въпреки това, доста специалисти в Китай се съмняват в способността на бреговата защита да наложи претенциите си дейно, даже със своите необятни сили и страховит, добре въоръжен флот.

Гу Кайхуей, откривател в Изследователския институт на китайската национална въоръжена полиция, се оплака в публикация, оповестена предходната година, че съперничеството сред организациите подкопава пълномощията на бреговата защита и предложи подсилване на нейния боен детайл.

Kong Lingjie, професор в Китайския институт за гранични и океански проучвания на университета Ухан, предизвести морските разногласия на Китай е малко евентуално да бъдат позволени скоро. „ Това основава компликации при определянето на „ води под наша пълномощия “, написа той през март.

Конг акцентира, че няма съображение в интернационалното право за затваряне на части от интернационалните води за задгранични кораби. „ Властите на бреговата защита би трябвало да бъдат деликатни при очертаването на „ краткотрайни предупредителни зони “, с цел да избегнат ненужни правни опасности “, написа той.

Все отново задграничните наблюдаващи чакат Пекин да продължи напред. Западни чиновници споделиха, че бреговата защита на Китай може да употребява възходящите си пълномощия, с цел да се намеси в корабния трафик към Тайван, с цел да наложи „ мека обсада “ на своите пристанища.

Наблюдатели също по този начин считат, че бреговата защита ще разшири обсега си на интервенции. Корабите, способни на далечни офшорни задачи, биха могли в последна сметка да бъдат изпратени чак до Близкия изток или Северния морски път посредством топенето на арктическия лед, с цел да съпровождат китайски търговски кораби, сподели чиновник на задграничната брегова защита.

Азиатски специалисти предизвестиха затова проблемите с бреговата защита на Китай не са единствено казусът на съседите му.

Йе от централната полиция на Тайван Университетът сподели: „ Освен в случай че западните страни и ние, районните крайбрежни страни, не застанем дружно и ясно кажем на Китай „ Не “, ще бъдем на път към интернационален юридически ред в китайски жанр, който носи спорове на всички места. Редът, изграждан толкоз доста години, ще бъде сменен с подобен, при който печелят тези с най-големите юмруци. “